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新車に交換したいが、廃車手数料が高い

今乗っている車が来年初めに車がオフになります。また、7年ほど乗っているので、次は、車検を通さずに、新しい車を購入しようと考えています。車のお店に行って次の車を様々な探しています。実際に見積もりを取ったりしますが、今の車は、取引価格はゼロになり、むしろ廃車手数料がゴルリゴもするので、がっかりです。廃車するのもお金がかかるが、少し辛いです。
自転車は免許制度がありません。そこで、自動車免許を保有していなくても乗ることができます。もちろん、小学生でも乗ることができます。しかしこれによって、自転車の交通ルール無視の問題があります。自転車は免許制度がないため、反則金を支払う必要はないと信じているからか、信号無視なども見ることができます。これらの信号無視による交通事故が多いです。また、免許を持っていない人には、道路交通法を理解していないのも事実です。バイクは軽自動車です。そこで、道路交通法に基づいて走行する必要があります。道路交通法に基づいているので、一方通行などの標識に従ってください。交通事故を減らすために、道路交通法がすべての人に教えることが重要です。
【ソウル11日聯合ニュース】20カ国・地域（G20）首脳会合（金融サミット）が11日、開幕する。アジアと新興国で初めて開かれるG20サミットとなるソウル・サミットが、2008年の米リーマン・ブラザーズ破たんに端を発した世界金融危機を克服し、持続可能かつ均衡ある成長に向けた新しい国際経済秩序の土台を築くことができるか、注目される。
　特に、最近は各国が輸出増加を目的に為替介入し自国通貨を安値に誘導する「通貨安競争」を繰り広げており、韓国がこうした為替問題の解決に向けた仲介に成功するかどうかにも、世界の関心が集まっている。
　ソウル・サミットは11日午後6時、国立中央博物館での歓迎レセプションと夕食会で正式に幕を開ける。12日には三成洞の総合展示場・COEXで首脳会合を行い、マクロ経済や為替問題に対する国際協調、金融セーフティーネット、途上国の開発、金融改革などの議題をめぐり協議する予定だ。李明博（イ・ミョンバク）大統領は12日午後4時にCOEXで共同記者会見を開き、G20議長として議論の結果をまとめた「ソウル宣言」を発表する。
　先月末に慶州で開催されたG20財務相・中央銀行総裁会議では、国際通貨基金（IMF）の出資比率見直しなどの原則に合意している。韓国はこれを受け、今回のソウル・サミットでさらに進展した具体的合意を導出することを目指している。
　また、世界経済の不均衡是正に向けた経常収支参考指針の導入問題では、韓国と米国が仲裁案として、経常収支の黒字と赤字幅を国内総生産（GDP）比4％前後に抑えることを提案したが、合意を得られずにいる。サミットでは、経常収支の数値目標を提示しない代わりに、不均衡是正を解消する合意期限を設け、来年のG20サミット議長国フランスにバトンを渡すことで意見がまとまる可能性が高いとされる。
　一方、李大統領は11日のレセプションの前に、青瓦台（大統領府）で英国のキャメロン首相、ドイツのメルケル首相、米国のオバマ大統領、中国の胡錦濤国家主席、ブラジルのルラ大統領と相次ぎ首脳会談を行い、サミット議題を事前調整するとともに、両国間の懸案問題などを協議する。特に韓米首脳会談では、韓米自由貿易協定（FTA）の最終合意にこぎつけられるか注目される。

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レクサス『CT200h』はハイブリッド専用車である。ハイブリッドは環境に優しいクルマというイメージが強くある。しかし一方で、「走りが物足りないというイメージを持っている方が非常に多いと思うのです」と話すのはデザイン本部レクサスデザイン部グループ長の田名部武志さん。

［関連写真］

そこでCT200hは、ハイブリッド専用車ではあるが「レクサスのプレミアムコンパクトとして、ダイナミックに走りを感じさせるスタイリングというところをまず作り、その後、ハイブリッドとして必要な空気の流れをコントロールするような順序で、デザインを開発したのです」という。

ダイナミックさはあるスケッチに表れているという。そこには、「四隅に踏ん張った力強いタイヤ。そして、ウェッジシェイプにしたのでスポーティというのではない、強い塊り感やラインがあるのです」という。また、「ハイパフォーマンスを感じさせるフードのしっかりした塊りの存在、それに対して、Aピラーがタイヤに対して良いところに佇んでいるスタンス、そういったエッセンスがこのクルマにあるように感じたのです」。その1枚から全てがスタートしたのだ。

このスケッチは、「若いデザイナーが試行錯誤をし、手を動かして描いたり、コラージュしたりした結果です。実際には全高がもっと高かったり、タイヤももう少し小さい。そんなリアルなパッケージの中でも、この持っているメッセージを何か出せるはずだという、その抽出が一番デザインで苦労したところです」。

最後に田名部さんは「（レクサスとして）様々なデザインのロジックや考えはあり、それはもちろん織り込みました。しかし、最後に終わってみて、“あ、カッコいいじゃない！”という一言が欲しいという思いでデザインしたのです」と思いを語った。

《レスポンス 内田俊一》


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