純米大吟醸酒祭り

アンチエイジングの基礎として

皮膚および体は年を追うことによって、老化などを表示されてしまいます。経年変化による劣化を少しでも戻す方法で、アンチエイジングがあります。様々なアンチエイジングを行うことで、身体や肌などの老化予防と改善されるとされています。アンチエイジングは、内部と外部それぞれでする方法がたくさんあるそうです。
整形や美容皮膚科などの医療機関で行われる美容法で、レーザー治療が多いとされていますが、そのほかにも皮膚の問題で行われる治療法の一つでフォトフェイシャルという方法があります。フォトフェイシャルは、光のニキビやニキビ跡、シミやシワのような場所にあてて、改善させる美容法です。
　ボストン・レッドソックスは地元でトロント・ブルージェイズと対戦。エース左腕ジョン・レスター投手が7回途中1失点と好投すれば、打線は8番ジャロッド・サルタラマッキア捕手と9番ジャコビー・エルズベリー外野手の下位打線が揃って3打点を挙げた。投打がかみ合ったレッドソックスが8対1で快勝し、今季初めて2連勝を飾っている。（STATS-AP）

　17日に行われたプレミアリーグ第33節のリヴァプール戦に1−1で引き分けたアーセナル。ジェイミー・キャラガーの負傷によりロスタイムが8分と表示され、アーセナルがゴールを奪ったことで最終的には10分以上、追加タイムが発生した。終了間際にPKをとられ、同点に追いつかれてしまったアーセナルのアルセーヌ・ヴェンゲル監督は、このロスタイムに納得がいかないようだ。

「PKが決まったのはロスタイムが11分過ぎたときだった。最初に表示されたロスタイムは8分だったはずだ。そもそもあのプレーはPKではなかったし、どこから3分も余計なロスタイムが来たのか私には分からない」

「（PKを与えてしまったエマニュエル）エブエがボールに行ったのに対してルーカスは走るのをやめて止まっていたんだ。ただレフェリーは何も説明してくれなかった」

「（優勝への希望が消えたかどうかについては）私には分からない。我々は今日、2ポイントを取りこぼした。リヴァプールは深く引いて守備をしていたからチャンスを作ることは容易ではなかった。あの守備はとても良かったし、リスペクトしなければならない」

「重要なのはシーズン終了まで全力を尽くしていかなければならないということだ。そのように務めていくだろう」

【関連記事】
アーセナル対リヴァプールは10分超のロスタイムの末に劇的引き分け
宮市亮、2ゴール1アシストと大車輪の活躍でフェイエに大勝をもたらす
バイエルン5発で2位レヴァークーゼン粉砕、CL出場圏内の3位に再浮上
ラツィオ快勝で3位インテルと勝ち点3差、森本途中出場もノーゴール
インテル敗戦に現地紙も厳しい評価「右サイドは長友のポジションではない」


ユヴェントスのジュゼッペ・マロッタＧＭ（ゼネラルマネジャー）が、来季もルイジ・デルネーリ監督が続投すると語った。一方で、『トゥットスポルト』は、ルイス・ファン・ハール前バイエルン・ミュンヘン監督の就任の可能性を伝えている。

昨季に続く成績不振を受け、一時はシーズン後の指揮官交代が既定路線と言われていたユーヴェ。だが、３連勝を飾って息を吹き返し始めたことを受け、デルネーリ監督続投の可能性も高まったと言われている。マロッタＧＭは１７日のフィオレンティーナ戦を前に、イタリア『スカイ』のインタビューで、「デルネーリは２年契約で、我々とともに残るだろう」と語った。

だが、『トゥットスポルト』によれば、ユーヴェは先日から代理人のミーノ・ライオラ氏とコンタクトをとっているとのこと。同氏はユーヴェと「マーケットについて話している」ことを認め、ミランＦＷズラタン・イブラヒモビッチの去就に関することではないと明かした。『トゥットスポルト』は、ファン・ハール氏就任の可能性を話しているのではないかと伝えている。

ユーヴェはフィオレンティーナ戦をスコアレスドローで終え、連勝がストップ。残り５試合で４位に８ポイント差と、チャンピオンズリーグ出場が厳しくなっている。

【関連記事】
デルネーリ：「まだＣＬ出場を信じる」
ラツィオがインテルに３差と迫る、ユーヴェは連勝ストップ
デルネーリ：「ＣＬのことより１試合ずつ」
ルイジ・デルネーリ
ユヴェントス


日産自動車の米国法人、北米日産は17日、20日に開幕するニューヨークモーターショーに、『リーフNISMO RC』を出品すると発表した。

同車は、『リーフ』をベースにしたレースバージョン。車名の「RC」とは、レーシング・コンペティションの略だ。「ゼロエミッションをサーキットでも」をコンセプトに、NISMOと共同開発された。

リーフNISMO RCは、完全なレース専用車。軽量なカーボンファイバー製モノコックを使用し、3分割のボディは前後部分が脱着式だ。市販のリーフとは異なり、後部ドアのない2ドアボディとなっており、大型リアウィングをはじめ、各種エアロパーツが装着される。

ボディサイズは市販のリーフに対して、全長が20mm長く、全幅は170mmワイド、全高は350mm低くなっており、ホイールベースは99mm短縮。車両重量は938kgと、市販版に対して約40％も軽い。

モーターは市販版と共通で、最大出力107ps、最大トルク28.6kgmを発生。2次電池はリチウムイオンバッテリーで、急速チャージャーを使えば、80％の容量を30分以内で充電できる。

市販のリーフとの違いは駆動方式で、前輪駆動から後輪駆動へ変更。さらに、重量バランスの観点から、バッテリーやモーター、インバーターは車体中央に配置されるミッドシップとなる。またサスペンションは、4輪ダブルウイッシュボーンに変更。ブリヂストン製の225/40R18レーシングタイヤを装着した。

動力性能は、0-100km/h加速6.85秒の実力。これは、オーディオやナビゲーションなどの快適装備をはじめ、リアシート、トランク、カーペットなどを省いた効果もある。ただし、最高速は150km/hに抑えられた。

日産は今年、このリーフNISMO RCをデモ走行させ、近い将来のゼロエミッションレースにつなげる計画。日産アメリカズのカルロス・タバレス会長は、「モータースポーツにもゼロエミッションの時代が来る。日産は世界で初めて、そのスターティンググリッドに着こうとしている」とコメントしている。

《レスポンス 森脇稔》

【関連記事】
開発にアクシデント…TTマン島レース電動マシン　プロスタッフ
世界最速のEVレース、2013年スタートか…FIA会長が発言
プジョー EX1、EVの加速世界記録
テスラのEVスポーツ、ロードスター…ガソリン190万リットル節約?!
三菱、低価格EVを12月発売…実質170万円